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押注奔驰新E级 蔡速平背水一战种植

发布时间:2020-04-19 17:17:20 阅读: 来源:绞线机厂家

押注奔驰新E级 蔡速平背水一战

如何卸下奔驰在华代工厂的角色,成为徐和谊冀望中北汽旗下盈利能力最强的整车工厂,新E级的成功简直迫在眉睫,这是蔡速平和北京奔驰唯一的机会。

每个效仿奥迪A6并宣称以其为竞争对手的车型都无一幸免地失败了。在丰田皇冠之后,新近向奥迪发起挑战的是北京奔驰加长E级。

虽然戴姆勒股份公司董事长蔡澈已将目光定格在2015年,他打算以30万辆的业绩成为中国豪华汽车市场的领导者,但对北京奔驰高级执行副总经理蔡速平而言,于上月28日开始投产的新E级,除了成功以外没有其他选择。

如何卸下奔驰在华代工厂的角色,成为徐和谊冀望中北汽旗下盈利能力最强的整车工厂,新E级的成功简直迫在眉睫,这是蔡速平和北京奔驰唯一的机会。

代工危局

从BJC北京吉普、BBDC北京奔驰-戴克,到上月才正式更名的BBAC,这家中国汽车行业第一个整车合资企业,因合资双方的同床异梦从未真正品尝过成功的滋味,直至2009年才实现艰难盈利。

但亏损并非合作失败的唯一恶果,国产化率低下、核心技术被外方把持等诸多局面如不改观,就算在2013年完成8万辆产能扩容,北京奔驰恐怕仍难摆脱 代工厂 的弱势境地。在很长一段时间里,C级轿车是该公司投产的唯一一款车型,年产2万辆的生产规模,对于其配套商而言,在中国设厂缺乏足够的诱惑。

北京市委书记刘淇不止一次暗示北京奔驰发展迟缓,要求其尽快提升产销规模。 要看到在全球范围这些高端制造业企业生产下滑中在京总部产能增长的趋势, 刘淇说,戴姆勒在新车型引进方面应给予更大的支持,扩大在京的产能产值,抓紧技术改造,抓紧调整产品结构,延长产业链。

但奔驰仍是中国唯一一个国产车卖不过进口车的豪华品牌。今年4月,权威部门提供的上牌数据显示,奔驰品牌进口车以6793辆高居销量榜首,而国产C级仅只批售了1877辆。与北京奔驰高层津津乐道的业绩增幅相比,他们甚少提及具体的销售数字。由于基数过小,动辄过百的增长幅度显然悦耳得多。

蔡澈说他对奔驰今年在华完成10万辆的预期坚信不疑,但其中只有30%的贡献来自北京奔驰。

年销目标从2009年的1.6万辆目前提升至4万辆, 北京奔驰执行副总裁司卫说,为了弥补短时间的不足,其中包括北京奔驰进口的1万辆长轴距E级轿车。

新E受困

蔡速平同样需要一场胜利证明自己,从昌河汽车总经理的身份转投北汽的蔡速平,其职业生涯中并没有太多与外方博弈的成功经历,昌河眼下不过是长安汽车集团的一个生产基地。

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